ホンダF-1(RA273）の制作 その２ エンジンのディテールアップ

今回の工作の目的は

「ちゃんと走るように作って、皆さんにお見せする」

ですが、せっかく作るからには中学生の時に感じた”もやもや”も解決できればと思っています。

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タミヤのホンダF-1のエンジンはそれまでのプラモの水準をはるかに超える精密なものでしたが、それでも当時作っていて気になるところがいくつかありました。

中学生の私も

「いくら何でもそれはないだろう」

と感じました。

黒い方がプラグコード、白い方が燃料チューブですが・・・、

これも不満でした。

こちらがそのイマイです。2017年の静岡ホビーショーの伝説ブースに展示されていたもの。

ギアボックスがしっかりしていてちゃんと走る所はタミヤより上だったし・・・、

そういうところはいいんですけど、他は全体的に物足りなかった。ユニバーサルジョイントもいいかげんでした。

だから当時私も迷わずタミヤを買いました。

ちなみにイマイはこの後もロータス49やマトラMS11を商品化しています。そう、かわいそうなくらいタミヤとかぶってましたね。

簡単に書いていますが、12本の配管を所定の位置に収めるのはとてもとても大変でした。

でも56年前の宿題を一つ解決したような気がしています。

理由として、

1.減速比がまだ足りない

2.モーターパワーが不足

そして、

3.ギアボックス内に無駄な歯車があってエネルギーをロスしている

が考えられます。

3については「なんのこっちゃ」ですが、順次説明していきますね。

適正負荷時の回転数はこんな感じです。

値段がわけのわからないことになってますが、どこかでたたき売りしていたのをまとめ買いしていたんでした。

リモコン戦車やおもちゃなどに利用した残りです。

かけている電圧が違うので直接比較はできませんが、回してみた印象としてはノーマルの1.5倍のトルクって感じでした。

こちらを使います。

問題は青い方。このルートの歯車は何の役にも立っていません。ただゆっくりと回っているだけ。

なぜこんな無駄なことをしているんでしょう。わからん・・・。

外せなかった歯車は適当に空回りしているだけなので、ほとんどエネルギーロスにはならないでしょう。

あちこち干渉する部分があって中は相当削っていますが、そのおかげもあってか無理して回っている感じはしないかなと。

おそら完成時にはちゃんと走るでしょう。

そこでしつこく考察を続けていたら・・・、

わかりました！
　

ご覧のように一番左のギアを180度ひっくり返したとしましょう（※）。そうすると動力は無駄と思えたギア群を通してドライブシャフトに伝わるではありませんか。

（※すでにギアボックスはミッションケースに組み込まれていましたので、加工された画像で説明しています）

その場合回転数はずいぶん落ちますが、逆にトルクは稼げますので、ゆっくり力強くマシンを走らせることができるでしょう。

おそらくこれで間違いない。

ノーマルの状態はこうでしたね。

それにしてもこのギアボックス、ここまで必死に構造を考え、コストをかけてまで作る意味があったんだろうか。

今度はそっちが気になってしまいます。

ホンダF-1(RA273）の制作 その２ エンジンのディテールアップ