 フロントの足回り関係が続きます。
これはステアリングのタイロッドですが、ご覧のようにゴムのブーツでつなぐようになっていますので、作ってから何年か経つとゴム自体がボロボロになったり、プラを侵してしまう可能性があります。 |
 そこでプラパーツを若干加工してから、このようにスプリングを使ってタイロッドをつなぎ、ちょっと内径を拡げたブーツを差し込めば・・・、
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 見た目はわからないけれども長持ちするジョイントの完成。
もしゴムが劣化しても、ひどいことにはならないでしょう。 |
 こちらはエンジンルームにある、ブレーキとミッション冷却用のダクト。 |
 蛇腹の部分はスチールのスプリングなので、通常はこのように真っ直ぐです。 |
 キットにはこのように曲がった状態で取り付くのですが、常に戻ろうというテンションがかかるので、頑張って接着しても時間が経つと外れやすくなります。 |
 でも、バネをガスコンロで焼きなますと、このように曲がったまま落ち着くんです。 |
 ただこの部分、本物はあくまでもフレキシブルダクトであって、決してスプリングではありません。
そこでこのように引き伸ばした後、メタルシールを巻くと・・・、 |
 こんな感じになります。
４０年前はここに薄い和紙を巻いていましたが（ただしスプリングの焼きなましはしていなかった）、経年変化でボロボロになっていましたので、より本物に近い素材に変えてみました。 |
 取り付けるとこうなります。 |
 そうそう、リアタイヤの取り付けもちょっと工夫したので、説明させていただきます。
タミヤの１/１２シリーズは途中からホイールがビス止めになりましたが、初期の頃はユニバーサルジョイントとホイールは接着だったんです。 そうなるとタイヤを交換したりしたいときにすごく面倒。 そこでこのようにユニバーサルジョイントの中央に穴（1.8ミリ程度）をあけ・・・、 |
 ホイールにも孔（２ミリ強）をあけ、２ミリのビスでねじ止めします。
ビスの頭はホイールナットで隠せますから、見た目も問題なしです。 |
 エンジンと足回りがほぼ組みあがりました。
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 モーターに電池をつないでみると、結構スムーズな音で回転します。
早く走らせてみたいなあ。 |
 今度は電飾。
まずはテールランプからです。 |
 万一のことを考えて、コネクタも仕込んでます。
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 ４０年前の姿がだんだん蘇ってきました。
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