私　「こ、これはですね。いつものあいつからの依頼品でして・・・」

てな感じで「痛車」を始めます。

アオシマが火をつけた「痛車」ブームですが、普段プラモを作っていない人たちも「取りあえず買っとけ」行動に出たためか、販売は好調とか・・・。

でもこれを実際に作ろうとすると、全面にデカールを貼る作業は決して楽とは言えず、スキルも必要。

また、キット自体の難易度が高いと完成までに手がかかります。痛車プラモを作ろうとする人たちにとって興味の中心はキットの精密さではないと思われますが、かと言ってメーカーも痛車専用キットを起こすほど冒険できないとなると、既存のラインナップからどの車種を選定してアニメデカールと組み合わせるかが難しいなと思います。

軽く仮組みしてみましたが、そのままではややタイヤが外に出る感じ。

右の写真はそれをある程度修正して「ツライチ」にしたものですが、もう少し引っ込ませた方が「らしい」かもしれません。

写真はシャーシを組む時に使うエンジン回りの補強ビームですが、ランナーから外したとたんにバラバラになってしまいました。

こんな経験は初めてなので、ちょっとびっくり。

なるほど、これは成型不良の典型的な例。

「湯」がちゃんと溶け合っていないことによるものなんですね。

これについてちょっと考察してみましょう。

今回の場合、問題の箇所は金型の端っこにあるため、

●十分な圧力で成型していない
●金型の温度が低い

などの理由から、

●樹脂が、まず先の丸まっている方で止まって固まり・・・、
●その後反対方向から入ってきた樹脂が合流したまでは良かったが・・・、
●温度や圧力が十分ではなく、溶けきれなかった

と考えられるのです。

なお、青い矢印のようにランナーが大きく二つに枝分かれしていた影響もないとは言えないでしょう。全てのパーツに満遍なく樹脂を回すためにこのように設計したのでしょうが、実際にきちんと結果を出すためには、試作段階で樹脂を打ちながら注入スピードを決めていったり、必要な場合は再度金型に手を入れてランナーの太さを変えるなどの「作りこみ」をしていく必要があります。

確かアオシマは金型も生産も日本じゃなくて・・・。

それともう一つ、問題のパーツのすぐ上にあるスタビライザーですが・・・、

ただしこちらの原因は、今までのお話とは別と思われます。

なぜならバリは通常圧力の高い場所、すなわち最初に樹脂が金型に流れ込む場所付近に出やすいからです（圧力が高いことで、金型が開きやすい）。

この部品は端っこにありますので、圧力に関してはむしろ足りないことが問題になりやすい。

おそらく・・金型が「ヘタクソ」にできているだけなんでしょうね。

その割りにはアオシマさんにはずいぶん申し訳ない書き方したなと思ってますが、最初に言っているように「痛車」ってのは十分なスキルを持っていない人も作りたいネタですから、こういうところの気配りは普段以上に大切じゃないの？・・・と言いたいのです。