 （2026/8/5）ボディー塗装にかかります。 高橋啓介のFDの色は「コンペティションイエローマイカ」、もしくは「サンバーストイエロー 」あたりらしいのですが、そもそもこの色の実物を見たことがないのでイメージが湧きません。 箱絵には作例写真がありますが、この黄色はかなり薄め。どうも私の好みではない。 |
 またキットの成型色は結構オレンジ寄り。「サンバーストイエロー 」はこっちに近いようです。 |
 ちょっと悩んだ末、
成型色をお手本に、クレオスの中では一番近そうだった真ん中の「C329」を塗ることにしました。 |
 ただし色名
の「コンペティションイエローマイカ
」が気になる。全くのソリッドではないのかも。そこで「パール純色イエローブリリアント」も準備しました。 マイカじゃないけど※まあいいか。 ※ そもそもマイカもパールももとは雲母（mica)で、パールは見た感じが「真珠みた 〜い」なのでそう言いたい人が言ってるだけだから （身も蓋もない）。 メタリックやパール塗料はクリアー系のベースに粒子を混ぜています。そうしないとキラキラが見えてこないからです。 この「パール純色イエローブリリアント」もある程度の透過性を持っています。 |
 色々試してみました。 一番左はこのパールをソリッドイエローの上から重ねたもの。基本的な使い方で、キラキラも良く見えます。 一方他の三つは両者を混ぜて塗っています。本来なら避けたいやり方ですが、これでもある程度のパール感は得られます。 今回はこちらの方向を採用することにしました。 |
 ただのソリッドとは微妙に違う感じ、悪くはないと思います。 |
 続いてボンネットのカーボンデカール。まず黒鉄色（使うデカールによってはメタリックブラック）を塗ります。 これはデカールが一部割れてもごまかせるからです。 |
 肝心のデカールですが、どの会社のものを使うかで悩みます。私も色々ストックしていますが、昔使っていて良い印象だったものも、今なかなか入手が困難なものある。 今回は「柄」「貼りやすさ」「クリアー吹きに対する耐久性」「価格」「入手のしやすさ」などを考えながら、三種のデカールの特性を確認してみます。 /////////////// まずはタミヤ。普段普通に使っています。他に比べてやや柔らかく、貼りやすい。 ただパターンは控えめで見た目の印象は地味。F１のモノコックなど全身がカーボンになる場合などには適しているのでしょうが、ワンポイントで使う時は物足りない感じです。 |
 ホビーデザイン。価格が高くてビビります。 カーボンパターンが全体的に細かくて驚きます。実車の縮尺に忠実なのでしょうか。 |
 ちなみにカルトグラフ。 |
 最後はバルケッタ。嬉しい価格。パターンは全体的に粗め。模型としては面白味があるものの、ちょっとわざとらしい。 デカール自体は固めで、曲面には貼りにくい。逆にデカール軟化剤を使っても結構耐えてくれます。 販売サイトを見ていると、そもそもバルケッタは軟化剤を使うのがデフォのようです |
 言葉で説明してもアレ
なんで、ちょっと実験してみましょう。
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 100均のミニカーから型取りした「試験片」に貼っていきます。デカールをそのまま貼った場合と、軟化剤（マークソフター）を使った場合の二通りを試してみます。 乾燥後はクリアー（艶消し）を吹きます。そもそもデカールを貼った後のクリアーコートをメーカーは推奨していません。これは塗料がデカールを侵し、シワシワなったりするからです。 でも私含め、皆さんもクリアーコートはしていると思うので、今回もそうします。 |
 まずはタミヤ。軟化剤不使用の場合・・・頑張っていますが、しわや気泡は出ます。またクリアーを吹くと密着していない部分が溶けて剥げてしまいます。 軟化剤使用の場合・・・良く密着していますが、場所によっては軟化剤で半分溶けてしまうので、表面の状態は良くありません。 |
 ホビーデザイン。軟化剤不使用の場合・・・一部気泡が残ります。ただしクリアーを吹いても気泡は破れず、丈夫さを感じます。 軟化剤使用の場合・・・良く密着し、理想的な仕上がり。
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 バルケッタ。軟化剤不使用の場合・・・三種の中では一番固いので、あちこち気泡が残ります。またクリアーを吹くとあちこちで気泡が破れます。ちょっと辛い。 軟化剤使用の場合・・・良く密着します。こうなるとクリアーを吹いても大丈夫。 ちなみに今回使ったのは「綾織りブラックM」。おいおいと言いたくなるくらい目が粗い。1/12あたりなら場所によっては使えるかもって感じです。 |
 今回
ボンネットに使ったのはバルケッタの「綾織りブラック2S」。ホビーデザインが一番リアルだと思ったものの、半分使いかけだったので・・・。 |
 写真は貼りながら馴染ませている段階。まだシワシワですが・・・、 |
 乾燥すればこんな感じ。 |
 その後半艶消しクリアーを吹きました。まあまあいい感じ。 |
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 軽く組んでみます。 |
 リアのディフューザーにはタミヤのカーボンデカールを貼っています。近づいて見てもよくわからないけど。
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今回のFDは取り掛かってまだ二週間。しかも同時に裏で別のネタの仕込みもやっていながらです。 このハイペースの理由は「割り切り」。 今まで・・・ちょっとした塗り分けはマスキングしてからエアブラシ 今まで・・・そこそこの大きさのパーツは塗装する前に水洗いしていた こんな感じでやっていると、時間はかなり短縮できます。ちなみにこの「手抜き」ですが、前回のポルシェ911GT1から「採用」しています。 気になる仕上がりですが、やっている自分にはわかる。でもぱっと見た程度では気付かれないでしょう。 何だかんだ言って、どんどん出来ていくのは嬉しいものです。
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 (2026/08/18)仕上げに持って行きます。 キットでは塗装、またはデカールで仕上げるようになっていたリアバンパーリフレクターですが・・・、 |
 こんな風に加工していました。 |
 結果的にはこう。ちょっと雑ですが、感じは良くなったと思う。 |
 オーバーフェンダーを止めるリベットは繊細なモールドで表現されていましたが、塗装したり研ぎ出しをしたりすると甘くなってしまいます。 |
 そこでリベットは削り取り、伸ばしランナーの先端をあぶってリベットを作成。 |
 こんな感じになりました。志賀昆虫針を使う人も多いと思いますが、私はこういうのを作る作業が嫌いではないので。 |
 ボンネットのルーバーの裏には一応メッシュを貼っておきました。 |
 以上で完成です。今回、このキットの工作に着手したのが7月22日。今日は8月18日ですから、一か月かからずに完成に持って行けました。 あちこち上手に手を抜いたことが影響していると思いますが、完成品を見てみると、いつもよりそれほど落ちるレベルでもない。 これからいつもそうするとまでは言いませんが、時々の目的に応じて作業密度を変えるメリットはあるなあと感じました。 |
 こうやって二台が並ぶ様子、なかなかいいものですね。 |
